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12月29日1時(shí)30分，中核五公司承建的三門(mén)核電3號(hào)機(jī)組鋼制安全殼筒體一環(huán)（CV1R）順利吊裝就位。本次吊裝就位為后續(xù)核島安裝提供了保障。

12月26日15時(shí)37分，3號(hào)機(jī)組CV1R從拼裝場(chǎng)地正式啟運(yùn)；經(jīng)過(guò)自行式液壓板車頂升、固定、運(yùn)輸、就位等工序，于16時(shí)35分成功運(yùn)輸至起吊位置，運(yùn)輸距離500米，用時(shí)58分鐘；12月28日22時(shí)37分，現(xiàn)場(chǎng)吊裝總指揮正式下達(dá)起吊命令，2600噸吊車開(kāi)始起吊，29日1時(shí)30分，CV1R吊裝順利就位，歷時(shí)2時(shí)53分，整個(gè)吊裝過(guò)程平穩(wěn)有序，安全受控。

本次吊裝的八大亮點(diǎn)

創(chuàng)新工序工藝，提質(zhì)增效

CV筒體一環(huán)運(yùn)輸、吊裝和安裝在一期工程的基礎(chǔ)上，對(duì)模塊化組裝、運(yùn)輸工裝、吊裝方法等進(jìn)行了優(yōu)化和再創(chuàng)新，采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。

一、模塊集成程度更高

筒體一環(huán)上安裝有外部加強(qiáng)圈、設(shè)備閘門(mén)、貫穿件套管、U形支架、附件板等各類附件，模塊集成程度較一期工程大幅度提高。

二、大件吊裝重量之最

CV筒體一環(huán)凈重875噸，為核島所有大件吊裝重量之最。

三、筒體運(yùn)輸工裝優(yōu)化

運(yùn)輸托板采用箱梁結(jié)構(gòu)，增大了運(yùn)輸工裝的剛度，降低了工裝安裝的難度。

四、筒體吊裝工藝優(yōu)化

優(yōu)化后的吊索具重量較一期工程減輕60%，并通過(guò)有限元分析吊點(diǎn)布置優(yōu)化、索具測(cè)力等措施，確保大型圓筒形殼體吊裝安全。

五、重心偏移調(diào)整技術(shù)

附件安裝導(dǎo)致筒體一環(huán)重心偏移，通過(guò)增加配重和開(kāi)孔減重，結(jié)合BIM技術(shù)計(jì)算重心位置，準(zhǔn)確調(diào)整。

六、電動(dòng)絞盤(pán)摘鉤技術(shù)

采用電動(dòng)絞盤(pán)摘鉤專利技術(shù)，解決了CV模塊無(wú)吊梁吊裝索具摘鉤困難的難題。

七、大型曲面開(kāi)孔技術(shù)

采用大型曲面開(kāi)孔專利技術(shù)，解決了筒體下設(shè)備閘門(mén)與底封頭裝配難題。

八、筒體導(dǎo)向就位技術(shù)

采用CV模塊安裝定位導(dǎo)向用系統(tǒng)專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了筒體一環(huán)精準(zhǔn)就位。

三門(mén)核電項(xiàng)目部于10月份成立三門(mén)核電3號(hào)機(jī)組CV一環(huán)就位黨員突擊隊(duì)，全力保證本次運(yùn)輸?shù)跹b工作，面對(duì)疫情嚴(yán)峻復(fù)雜、天氣多變等多重困難，突擊隊(duì)協(xié)同各部門(mén)、施工隊(duì)配合人員，上下同欲、共克時(shí)艱，黨員突擊隊(duì)旗始終飄揚(yáng)在施工現(xiàn)場(chǎng)，突擊隊(duì)員們始終堅(jiān)挺在最前線。

CV一環(huán)順利吊裝就位是三門(mén)核電3號(hào)機(jī)組2022年里核島安裝的最后一吊，2022年度完美收官。一元復(fù)始，萬(wàn)象更新，行而不輟，未來(lái)可期，2023年，三門(mén)核電二期工程將迎來(lái)施工高峰，我們將繼續(xù)秉持首堆優(yōu)良傳統(tǒng)，堅(jiān)定歷史自信，增強(qiáng)歷史主動(dòng)，譜寫(xiě)三門(mén)核電二期工程新篇章，助推開(kāi)創(chuàng)公司高質(zhì)量發(fā)展新局面！