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      311日本大地震引發了一場全球核危機。4月12日，日本政府宣布將這次核事故從5級提高到最高的7級。目前，這一核事故的善后工作還未結束。

      每當核電站發生大的核事故，都引發對核電站安全與否的質疑，從而對核電站建設帶來極大的負面影響。1986年前蘇聯發生切爾諾貝利核電站事故后，核電建設全面停滯。1979年美國發生三里島核電站事故后，當時的美國總統卡特宣布，美國將永遠不再修建核電站。之后30年美國沒有新建一座核電站。直到最近兩年才準備新建核電站。

      此次日本福島核事故發生后，德國政府宣布，暫時關閉7座1980年之前建成使用的核電站；美國有議員提議暫緩國內核電站建設的重啟；英國新建10座核電站的計劃可能也將擱置。中國政府宣布暫停審批新的核電項目。

      有文章認為，中國對近年來大上快上的核電項目踩剎車，對中國剛剛興起的電動汽車熱無疑是當頭棒喝。作者認為，中國電動車魂斷核事故，沒有龐大的核電前景做支持，電動汽車在中國幾乎沒有存在價值。

      這個作者對中國的國情一點都不了解，簡直是在胡說八道。故作驚人之語，危言聳聽。

      中國目前的核電占總發電量不到2%，在電力結構中所占比重遠遠低于全球16%的水平。中國發展電動汽車根本不是以核電前景為支持，而是石油替代戰略，以每天近10億度的峰谷電差為支持。即使到了2020年，中國核電所占比例也不過6%，低于全世界平均水平，也低于日本的30%和美國的20%。因此核電發展與否，與中國電動汽車發展關系并不大，。

中國發展電動車首先是保障能源安全

      國外發展電動汽車，考慮比較多的是環保因素。而中國除了考慮環保因素以外，首先要考慮到石油安全的問題。

      中國是一個石油資源相對緊缺的國家，每年需要進口大量原油和成品油。隨著汽車保有量的急劇增加，已經對國內燃油供應構成極大壓力。大規模推廣電動汽車，可以減少汽車對進口石油的依賴，關系到國家石油安全和能源安全。

      目前，中國石油的對外依存度已經超過50%，未來幾年有可能超過70%。隨著汽車保有量的大量增加，越來越多的石油將用于交通。西方國家石油消耗的60%用于交通。中國目前雖然還沒有達到這個比例，但也距此不遠了。

      因此，中國發展電動汽車的首要目的是石油替代。真到全世界石油供應出了問題，如果沒有電動車，許多人出門將寸步難行。

中國發電以火力發電為主

      中國是一個煤炭資源相對豐富的國家。目前國內的發電裝機容量和發電總量，火力發電高達80%。

      根據國家統計局的最新統計，2010年全國發電量為41413億千瓦時。其中，火電33253億千瓦時，占發電總量的80.29%；水電6622億千瓦時，占16%；核電734億千瓦時，占1.77%；風電430億千瓦時，占1.03%，還有少量太陽能等其他能源。

      燃煤火力發電排放大量二氧化碳，加劇空氣污染，因此國家大力發展新能源、減少火電比例。盡管如此，到2020年，中國火電的比例仍將高達60%以上。

每天10億度峰谷電差白白浪費

      不管是火電站還是水電站、核電站，發電廠是全天候持續發電的，如果發出來的電不用掉，用于發電的能源也就浪費掉了。一個發電廠發電能力通常是固定的，不輕易改變的，但是用電高峰通常在白天，造成白天電不夠用，晚上則是用電低谷，多余用不掉的電就白白浪費了。

      針對此現象，電力系統把一部分高峰負荷挪到晚上低谷期，從而利用了晚上多余的電力，達到了節約能源的目的。還有一個辦法就是建設抽水蓄能電站，晚上把水抽上來，白天放下去發電。但是抽水蓄能電站能源利用效率不高，投資也很大。國內目前的抽水蓄能電站只有550萬千瓦時，對于每天近10億千瓦時的峰谷電差來說，只是杯水車薪。

電動車不增加新的污染

      有專家聲稱，將煤轉化為電，再轉化為動力，不僅效率低下，造成的污染更大。在現有能源結構下，在中國推廣電動車所導致的碳排放量比汽油要高50%。中國高呼新能源汽車更多是一種戰略考量，不具有任何現實意義，唯有像美國一樣成為超級核電大國才是最現實的可能。

      這種說法有些太牽強。目前國內每天的峰谷電差達到10億千瓦時，也就是10億度，可以供應4000萬輛電動汽車充電。每天凌晨1點到7點之間的谷電時段為汽車充電，并不需要增加新的發電能力，還能減少電力浪費。

      據有關專家測算，到2020年中國的電動汽車保有量大約可以達到1000萬輛，而屆時每天的峰谷電差有可能達到20億度，滿足1000萬輛電動汽車的充電綽綽有余，根本不需要增加新的發電能力。即使2020年中國電動汽車總量達到5000萬輛，每輛車每年行駛兩萬公里，全部耗電量也只有總發電量的2.27%。而現在每天的峰谷電差就占總發電量的7%左右。

      不管是電動公交車還是電動私家車，一般都是白天行駛，晚上休息。正好可以利用晚上的時間來充電。推廣電動汽車，不僅降低了石油消耗、減少了二氧化碳和氮氧化物排放，而且有效利用了白白浪費掉的谷電，而且還不增加新的污染。是一件利國利民的好事，為什么總有人要反對呢？

      電動汽車增加新的空氣污染，不低碳也不環保的說法，是沒有道理的。另外，隨著電力結構的不斷優化，我國火電的比例將逐步減低，核電、風電、水電、太陽能發電的比例越來越高，清潔能源占的比例會越來越高。 用來給電動汽車充電的綠色能源會越來越多。同時電動汽車的大量使用也會大大降低空氣污染。