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　　空氣導流板是AP1000非能動安全殼冷卻系統的重要組成部分，是安全殼近40米高的“圓筒”，由1900多塊主要構件組成，總重超過200噸。萬一核電廠發生事故，空氣導流板相當于一個巨型“風扇”，可以讓冷空氣沿著鋼質安全殼上升，為安全殼降溫。作為裝料前必須投用的系統，空氣導流板成為海陽2號機組的建安關鍵節點。

　　安裝大塊頭 我們有大智慧

　　這個“大塊頭”采用由上向下逐層安裝的方式，由于施工空間狹小、吊裝作業量大，如何在保障安全質量的同時按期完成任務，成為海陽項目的一個難題。

　　如此重任落到了海陽項目施工管理部副經理李達肩上，作為“總指揮”，李達負責牽頭落實施工先決條件和過程統籌協調。他定期組織施工專題會，建立施工協調管理機制，為保障現場資源投入，他每天巡查一次現場，每周組織2-3次安全專項檢查，在一次材料梳理時，李達發現導流板部分螺栓無法使用，這將導致螺栓整體數量不能滿足后續施工需要，重新制作已經無法滿足進度要求，李達看在眼里急在心上，這邊耽誤一天，工期就要延后一天！他緊急與三門項目的責任部門和相關領導積極溝通，經多方協調，終于從三門借調來了螺栓，確保了工程順利進行。

　　施工過程中，海陽1號機組的經驗反饋和良好實踐充分應用到了2號機組，郭永飛曾負責1號核島空氣導流板施工，根據1號機組的管理經驗，CH71鋼結構施工的累積誤差會對上部空氣導流板的安裝造成影響，因此早在2016年12月CH71鋼結構完工后，郭永飛第一時間組織施工單位進行現場測量和計算，最早發現了穹頂與CH71鋼構安裝誤差造成的防水板無法安裝的問題，他及時采取了措施，在施工前期避免了一場耗時耗力的“持久戰”。在陽極氧化膜修復問題上，郭永飛及時提醒現場開啟NCR并提前聯系廠家準備修復筆；在密封硅布安裝前，他提出要注意密封硅布折邊的施工工藝問題。他的專業的素養、嚴謹的態度成為AP1000“工匠精神”的傳神寫照。

　　面對難題 做反應最快的團隊

　　空氣導流板施工周期長，設計、建安、調試等任何一個環節都會對施工計劃造成影響，面對挑戰，專項團隊快速響應，高效完成施工任務。

　　在安裝C型空氣導流板前，應完成鋼制安全殼水膜覆蓋率試驗，但試驗所需閥門遲遲未到貨，水膜試驗也無法開始，負責執行和調整施工計劃的閆飛快速響應，提出將水膜測試標高下移至C型板下部的方案，這樣既能保證C型空氣導流板的安裝，又不影響水膜試驗的正常進行，方案得到了調試方的認可。在C型板安裝時，發現有5塊構件的安裝空間不足，如果等待設計變更流程，將耗費10天的時間，經與現場各方溝通，閆飛果斷要求調整施工工序，跳過受影響區域，先進行下一層導流板安裝，將工期影響控制在最小范圍。

　　MH19吊車主要用于空氣導流板的吊運、安裝和檢修，是上部環廊的“交通要道”。為了保障吊車正常運行，又不影響白天作業，施工部喻子良帶領運行維護小組都是晚上進行維護檢修。一天快下班時，從一線傳來消息：吊車吊籃無法移動。運維小組緊急出動，并在第一時間聯系廠家，當晚廠家給出初步處理方案，運維小組迅速根據方案修改變頻器參數，上電驗證試車。整晚在在辦公室、現場間來來回回不停往返，保證第二天吊車正常運行。

　　離地48米 行走在高空的安全衛士

　　空氣導流板安裝區域最高處離地面48米，該區域可供踩踏面積狹小且光線較暗，每天HSE部袁林和安全監護小組成員都要“吊著威亞”，順著垂直的腳手架爬到上部環廊進行安全監督，安全監護是全過程的，這也意味著袁林要和現場施工人員作業時間保持同步，繁忙的時候，每天相當于要爬60層樓高度的手腳架。

　　施工后期現場繁忙，上部環廊內作業面增多，作業時間從最初的12小時延長至24小時，加上現場施工隊伍多，總體協調難度和作業風險加大，安全監護小組快速調整作息時間，按照“白+黑”制進行24小時倒班，現場輪流旁站，通宵安全防護。為保證質量和安全，QC工程師安排24小時值班，隨時安排現場驗收，施工管理工程師全程監護，確保施工質量，同時對進出人員和攜帶物品進行控制，并派專人統一指揮多作業面施工，避免交叉。此外，為了全面監督現場施工，安全監護小組還定期針對腳手架、施工環境控制、施工人員控制等14個方面組織專項檢查，先后督促整改問題近40項，并全程參與上部環廊18層腳手架的拆除、驗收等安全監督，為上部環廊施工筑起安全屏障。

　　海陽2號機組安全殼空氣導流板安裝歷時123天，在123個日日夜夜里，就是這樣一群人，不畏烈日嚴寒，無懼離地百尺，用標準和執著捍衛著心中的核電夢想。他們行走在高處，他們是夜空最閃亮的星，他們身處平凡崗位，卻匯聚著最耀眼的奮斗精神，他們是真正的AP1000人，也是真正的“大國工匠”！