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    正當我國核工業踏入“第二個春天”之際，廣受業界矚目的世界首臺華龍一號核電機組正在中華大地上悄然生根，逐漸從圖紙轉化為現實。2021年1月30日，華龍一號全球首堆中核集團福建福清核電5號機組投入商業運行，標志著我國在三代核電技術領域躋身世界前列，成為繼美國、法國、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術的國家，我國核電技術水平和綜合實力已躋身世界第一方陣，建設核工業強國邁出了堅實一步。這一目標的實現，飽含著多家參建單位數年來日夜奮戰的心血，中核五公司正是其中之一。在承建福清1號至4號M310機組常規島建設的基礎上，中核五公司承建了華龍一號福清5號、6號機組常規島安裝工程，用實力鑄造華龍品質。

    素有“三福之地”之稱的福清市，南近北回歸線，隆冬季節依然溫暖宜人。穿行于中核五公司華龍一號常規島施工現場，隨處可見繁忙奮戰的項目建設者、轟鳴作響的工程車輛、嚴謹細致的防疫措施，生動地演繹著中核五公司在完成5號機組大規模施工任務后，全力推進6號機組項目建設的“速度與激情”。

    然而，首堆建設之路并非一帆風順。翻開中核五公司自2017年開工至今的建設畫卷，一幅道阻且長的“品質建設”圖景正徐徐展開。

    “攻堅克難，華龍鐵軍！”

    鮮艷的錦旗迎風招展，耀人眼目。

    2019年3月26日，華龍一號福清核電5號機組汽輪機三缸扣缸圓滿收官。這是常規島建設中最為關鍵的里程碑，扣缸工作質量的好壞，將直接影響機組的順利啟動和安全穩定運行。在現場山呼海嘯般的歡呼聲中，時任業主福清核電總經理陳國才將一面“攻堅克難，華龍鐵軍”的錦旗，授予當時中核五公司項目總經理徐付奎。

    陳國才高興地說：“在這個光榮的時刻，我們為中核五公司站臺，為他們鼓勁，感謝他們克服重重困難，出色完成扣缸任務，為華龍建設順利推進做出重大貢獻……”

    “華龍鐵軍”這至高無上的榮譽，來之不易！

    時間進至2018年春，缺乏示范堆借鑒、前期工程拖期、安全風險增大……一連串問題接踵而來，項目部面對極大施工壓力。

    “要堅定信念和信心，相信‘‘沒有過不去的火焰山’！”

    2018年6月5日，剛剛履職的公司黨委書記、董事長徐永強來到福清項目部，檢查施工情況后，給大伙加油打氣，提出了振奮人心的口號。

    同時，在提高政治站位和“計劃是龍頭，技術是基礎，質保是綱要，管理是核心”的管理理念的指導下，中核五公司黨委抓了四個方面工作。

    一是黨委高度重視，實行“穿透式”管理：總部+核電事業部+福清項目部。項目部每周向總經理報周報，事業部每月向公司黨委專題匯報，及時發現和解決問題。二是合理調配資源，從人力、物力上向福清項目傾斜。三是狠抓技術進步與創新，聚焦三缸扣缸、二回路和倒送電等重要節點。四是積極與各單位開展“黨建聯建”，讓黨員覆蓋每一個班組。

    一系列的強化措施之后，項目部全員知難而進，奮勇趕超。一個月周期中，攻克常規島500Kv倒送電、二回路水壓試驗、汽輪機三缸扣缸三大目標。

    “千呼萬喚始出來”，三缸扣缸的圓滿完成讓所有參建人員松了一口氣。“為了拿下這一任務，我們從2018年7月25日安裝，到現在已經過去近8個月了。特別是近期以來，我們通宵達旦連軸轉，合理安排作業人員倒班，才啃下這塊硬骨頭。”三缸扣缸總指揮張潔云終于眉開眼笑。

    匠心筑夢，激發創新動力

    實踐出真知。2019年11月10日，中核五公司班組創新成果發布會在福清“華龍一號”全球首堆首發。拉鋼絲找中裝置、新型拔銷器、中間繼電器單體試驗平臺、GB廊道吊裝夾具，一項項創新成果大放異彩，不少還申請了專利。

    而這些看似細微的舉動，恰恰為現場施工注入源源動力，成為降本增效不可或缺的手段。

    中間繼電器是電氣控制內的核心部件，其可靠性直接決定了電氣控制能否實現，在電氣元件單體調試中有非常大的作用。據統計，之前中間繼電器單體試驗平均工效為每2人完成1個需要66.5秒，利用中間繼電器調試系統后，平均功效提升為每1人完成1個試驗僅需33.1秒，整體完成效率提高兩倍。

    被評為華龍一號“金牌班長”的劉學是個極富創新思維的東北小伙。在二回路系統儀表安裝過程中，儀表管焊口約1800道口，每道焊口焊接時需要充氬氣保護。由于現場施工環境復雜，氬氣瓶距離焊口位置較遠，在焊接停頓間隙期間，充氬管口不停的冒出氬氣，發出吱吱的聲音。劉學巡檢時發現了這個問題，他心想，這冒的不是氬氣，而是項目部的成本。他在回辦公室的路上冥思苦想，等他洗完手準備進集裝箱時突然靈機一動，水龍頭能把水管的流水關閉，那么也可以在氬氣管上安裝個閥門，通過試驗后最終得以驗證。

    華龍一號發電機定子凈重455噸，比M310堆型重84噸，是常規島最重的設備。由于受外形尺寸和重量增加以及廠房土建結構的影響，導致前期機組的液壓提升裝置不能滿足“華龍一號”發電機定子吊裝要求。

    為破解這一難題，項目技術團隊合力攻堅，對比履帶吊屋頂直接吊裝法、雙行車抬吊法、液壓提升裝置吊裝法，最終確定最適合最經濟的創新型方法——引進液壓頂升裝置吊裝發電機定子。該液壓頂升裝置具有結構簡單、拆裝便利、頂升重量大、能適用多種廠房和多機型定子。發電機定子從埋件開始安裝到吊裝就位用時15天，創造了福清核電發電機定子安裝用時最短的記錄。

    在科研創新成果應用上，中核五公司在華龍一號建造過程中積極推廣科研創新成果應用，特別是在BIM技術應用方面，建立了華龍一號核島、常規島一體化BIM模型；開展危大工程及重點方案模擬130項；進行運輸路徑規劃、BIM+測量、大口徑管道安裝等新技術應用25項；安全可視化25項；施工邏輯演示58項，為工程建設提供了有力支持。

    海內外華龍同奏“交響曲”

    作為國內首家同時具有核電站核島和常規島安裝業績的企業，中核五公司擁有完整的核電建設管理體系和一支優秀的核電建設隊伍。以此為基礎，公司積極響應國家“一帶一路”倡議，于2015年開啟了“華龍一號”海外首堆巴基斯坦卡拉奇2號、3號核電核島工程施工，成為目前唯一一家同時進行“華龍一號”核島、常規島安裝施工的企業。

    在這里，捕捉這樣一個施工片段——

    主管道，連接著壓力容器與蒸汽發生器，有著核島主動脈之稱，是從我國出口到巴國的設備。最讓當時的項目副總徐斌感到驕傲的是，在進行K3機組主管道安裝時，項目部主動擔當，補救了設備缺陷，有效地為海外華龍建設節約了工期。

    安裝前，技術人員發現3號機組主管道3環熱段制造尺寸存在缺陷，制造長度偏短4.1毫米，高度偏長8.1毫米，無法進行現場裝配。

    “這個時候，如果現場施工團隊無法處理缺陷，主管道只能返廠回國重造，這將導致整個核島堆心施工停滯，也將對華龍品牌產生不良影響。大局當前，本著盡最大努力挽回損失的考慮，我們集中優勢力量與頂配資源，全力挽救，勇敢承擔起國家的責任。”徐斌介紹說。

    在這個過程中，中核五公司采用了激光三維建模數據精準采集技術、主管道虛擬安裝擬合技術等高新技術，制作設備調整工裝，最終按照模擬位置實現主管道現場裝配1毫米以內偏差要求，消除了質量隱患，為海外華龍項目穩步推進提供了有力支撐。

    當地時間2020年9月4日，華龍一號海外首堆——巴基斯坦卡拉奇核電K2機組熱態性能試驗圓滿結束，為后續機組裝料、并網發電等重大節點奠定了堅實的基礎，進一步增強了“一帶一路”沿線國家對華龍一號的信心。

    “通過承建華龍一號海內外首堆工程，鞏固了中核五公司作為國內第一家同時具有核電站核島、常規島建造業績的地位，提升了一體化施工能力，形成核電工程建設的新優勢。”徐永強說。

    匠心共筑華龍夢。作為我國核電走向世界的“國家名片”，華龍一號核電建造任重道遠。而執著的砥礪正激勵著中核五公司奮勇前行，為中國核電走向全球而默默奠基、努力開拓。