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　　【走進央企看創新】

　　繼高鐵之后，我國自主三代核電技術“華龍一號”成為國務院國資委評選出的第二張自主創新“國家名片”。

　　“華龍一號”與其他核電站有何不同？安全性到底如何？為何會受到巴基斯坦、英國、阿根廷、蘇丹等眾多國家的青睞？日前，記者來到福建福清，實地探秘“華龍一號”。

　　安全殼可抗商用飛機撞擊

　　站在福建福清核電5號機組的基坑旁，中核集團福清核電副總經理陳國才告訴記者：“日本福島核事故對世界核電發展影響巨大。為了更加安全，‘華龍一號’采用雙層安全殼設計，內層確保核反應堆發生事故的情況下放射性物質不會外泄，外層抵抗外部撞擊的損害，可抵御類似商用大飛機的撞擊。”

　　能抗飛機撞擊的雙層安全殼，只是“華龍一號”安全性能的一個縮影。中核集團新聞發言人潘建明告訴記者：“以‘華龍一號’為代表的我國三代核電站，最為突出的優點就是更加安全。”

　　據潘建明介紹，除了“華龍一號”建設廠區可抵御相當于日本福島核事故中的地震震級，“華龍一號”的反應堆設計也“從157堆芯擴容到177堆芯”，相比國內在運核電機組，發電功率提高5%至10%，同時還降低了堆芯內的功率密度，提高了核電站的安全性。

　　自主化率達89%

　　在施工現場，幾千名工人在同時作業，創新也無處不在。以施工設計為例，由于“華龍一號”設計過程中需要多專業、多單位之間協同設計，中核集團便結合“互聯網+”的理念，將核電的設計、應用軟件集成與互聯網技術相結合，建立了異地綜合協同設計平臺。

　　潘建明介紹說：“光這個設計平臺，集團就調動了北京、石家莊、成都等多地近千名設計人員參與，加快了設計數據傳遞，有效提升了設計圖紙的出版效率，完成了型號工程設計工作總量的85%。”

　　“作為目前我國具有完整自主知識產權的百萬千瓦級三代核電技術，‘華龍一號’全面實現了關鍵技術的重大突破，真正掌握了核心技術和發展的主動權，首堆設備國產化率達89%。”中核集團核電工程公司設計院副院長荊春寧表示，放眼世界市場，“華龍一號”也有很強的商業競爭力。它共獲得743件專利和104項軟件著作權，覆蓋了設計技術、專用設計軟件、燃料技術等領域，滿足核電“走出去”戰略要求。

　　據中核集團核動力事業部副主任李卓群介紹，目前“華龍一號”首批項目已經確定的包括6臺機組：中核集團福清5、6號機組、巴基斯坦K2、K3機組以及中廣核集團防城港3、4號機組。此外，中核集團已同阿根廷、蘇丹簽署框架協議，積極推動在當地的“華龍一號”項目早日開工建設。預計“華龍一號”具備批量化建設條件的時間點為2016年下半年。