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　　陽江，東臨珠三角，西連粵西，作為地處連接珠三角城市前往粵西城市的“節點”，去年全年累計完成工業總產值630億元，比上一年增長17%。今年，隨著陽江核電站正式動工、海上絲綢博物館開放以及沿海鐵路等重大項目建設的推進，陽江正迎來新一輪發展的重要契機。

　　作為陽江的“一把手”，《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020）》出臺時，他要求陽江各界摒棄認為《綱要》與陽江無關的錯誤認識，而是要爭取融入珠三角；面對金融危機，他如數家珍般歷數陽江發展的四大利好，鼓勵人民堅定信心，化危為機。他就是廣東省人大代表、陽江市委書記林少春。

　　文/圖 記者陳杰 通訊員許廣企

　　精彩語錄

　　必須摒棄那種認為《綱要》跟陽江無關的錯誤認識，要積極主動融入珠三角，爭取與珠三角一體，“一體”不行，“半體”也行！

　　談《綱要》：

　　陽江必須主動對接珠三角，實現產業錯位發展

　　記者：《綱要》沒有涉及陽江，陽江怎么看待自己的位置？

　　林少春：《綱要》不僅為珠三角城市指明了發展方向，也必將影響和帶動周邊城市發展。因此，必須摒棄那種認為《綱要》跟陽江無關的錯誤認識，自己把自己排除在珠三角城市之外，而是要積極主動融入珠三角，做好產業對接，實現產業錯位發展、基礎實施相連，要爭取成為珠三角的一體，“一體”如果不行，“半體”也行啊！否則，陽江就會再次錯過加快發展的機遇，與珠三角地區、與全省發展水平的差距可能進一步拉大。

　　要研究《綱要》對陽江有利的內容，去對接，得到陽江應該得到的東西。比如珠三角城市輕軌，我們就要努力去爭取把輕軌從江門延伸到陽江。

　　談金融危機：

　　困難中信心更重要，陽江有4方面優勢

　　記者：面臨金融危機，還屬于欠發達城市的陽江，如何轉“危”為“機”？

　　林少春：對當前陽江來說，信心很重要。陽江的信心，來自4個方面。首先，投資695億元的陽江核電站去年正式動工，對陽江當地經濟拉動的意義很大；第二，“雙轉移”效應凸顯。省財政5億元資金已經決定支持陽江，對承接珠三角的產業轉移是個很好的載體。

　　內銷旺盛是個利好。去年陽江社會消費品零售額達到265億元，在總量上排全省12位，人均第9位，已經位居中間水平，今年還會保持穩定的增量，在擴大內需方面，還會有較好的增長。

　　另外，陽江是珠三角往粵西的必經之路，與珠三角緊聯，區位優勢明顯。現在鐵路、高速公路都有了，陽江港的經濟效應也開始呈現出來。

　　談后發崛起：

　　工業“短腿”一定要補上，期待借電“力”騰飛

　　記者：作為廣東欠發達地區，陽江如何后發崛起？

　　林少春：抓工業是工作的重點，陽江之所以落后，就是工業落后，去年工業總產值還不到500億元，不補上“工業的短腿”，說什么都是假的。

　　陽江要利用廣東實施“雙轉移”的機會，出臺扶持政策，狠抓大項目的落實、產業園建設，吸引更多企業轉移到陽江，要下力氣補上“工業的短腿”，做“雙轉移的示范地”。

　　去年底，廣州（陽江）產業轉移園在競爭全省第二批示范性產業轉移園中勝出，獲得省5億元專項資金扶持，加上陽江核電和廣東華廈陽西電廠項目加快建設，火電廠也將在今年內投產，全市工業將發生數量級的躍升。

　　記者：去年年底，全國最大容量的陽江核電站正式動工建設，陽江在打造廣東電力能源基地方面還有什么舉措？

　　林少春：陽江打造電力能源基地目標正一步步實現。去年年底，作為全國最大容量的陽江核電站正式開工，今后陽江核電項目將迎來建設高峰，將帶動相關上下游產業的發展，對陽江當地經濟拉動的意義很大。

　　另外，陽西火電機組的1號機組如果順利的話，6月28日可以投產，2號機組也將在9月投入運行，緊接著正在等待國家申請批準3、4號機組，這樣建設下去，對我們經濟建設的意義也很大。

　　談“南海Ι號”：

　　她是祖宗留給陽江的寶貝，陽江必須利用好

　　記者：“南海Ι號”所在的絲綢之路博物館有望在今年上半年正式對外開放，對陽江旅游具有什么意義？

　　林少春：以旅游業為主的第三產業也是陽江追趕珠三角發達城市、實現后發崛起的重要經濟力量。

　　“南海Ι號”是900多年前祖宗留給我們的寶貝，一旦正式對外開放，必將帶動包括旅游產業在內的第三產業發展，可以極大地拉動地方經濟的發展，陽江必須利用好。

　　粵西濱海休閑觀光旅游，很符合陽江的條件，陽江要爭取把這塊招牌掛到陽江來，進一步實現做“旅游休閑度假勝地”的目標。