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      大型飛機的撞擊不會危及西屋公司設計的AP1000核電站的安全，這一結果令美國核監管者們滿意。

      核電站的基本安全功能是要保護反應堆堆芯的高放射性核燃料，并使用循環水對其進行冷卻以防止其過熱。同樣也要保護燃料池中儲存的乏燃料（使用過的核燃料）。

      反應堆廠房的結構強度是抗飛機撞擊的關鍵——尤其是混凝土安全殼結構及其內部的密封鋼制安全殼。多層的動力驅動和非能動的安全系統也要在需要的時候絕對可靠，不能受到撞擊和隨后火災的影響，即使在減少操作員參與的情況下也要確保證安全系統的可靠。

      核電站遭遇911式的襲擊雖被認為是“超越設計基礎”的， 但是在911事件后美國核管會(NRC)的規章是要求核反應堆建造商描述符合以上要求的設計特征。

      AP1000于2005年，即在NRC提出飛機撞擊影響規定之前獲得了設計認證。 因此該公司重新設計并且提供了設計理由。 NRC注意到，加固廠房的一個影響是減少非能動散熱氣流，但是考慮到可以增強外部防御能力這個影響也是可以接受的。 

      NRC的反應堆安全顧問委員會(ACRS)在1月19日 的最終結論是：“分析表明在大型商業飛機撞擊后安全殼仍然完好無損。 反應堆堆芯仍保持冷卻狀態，乏燃料仍保持完整?！?AP1000代表了“一個減少安全相關結構、系統和構件的小型目標”。 ACRS注意到非能動系統可以完成堆芯冷卻，不需要能動的設備進行燃料池冷卻，并且至少有一個備用水源隨時可用。

      如果不考慮滲透和火災，飛機撞擊的沖擊負荷對核電站的影響小于標準設計分析中已經考慮到的潛在地震的影響。

      AP1000 安全殼的一個特征是頂部的一個由儲水箱包圍的非能動余熱排出開口。 一個值得擔心的問題是可能有大塊的撞擊碎片穿過孔隙，擊中鋼制安全殼。 ACRS最終的結論是“沒有大塊的碎片可以影響安全殼，但是西屋的保守分析顯示殼體可能凹陷但不會被穿透。